'중국 대신 한국' 한화오션, 5740억 규모 유조선 4척 수주

그리스 바피아스 그룹 산하 해운사 스텔스 마리타임이 한국 조선업계에 초대형 원유운반선(VLCC)과 석유제품운반선(LR2) 4척을 신규 발주했다. 중국 조선소가 글로벌 수주 시장을 장악한 가운데, 향후 자산 매각 가치와 지정학적 위험을 고려해 한국 조선소를 파트너로 선택한 전략적 결정이다.

8일 한화오션 공시에 따르면 스텔스 마리타임은 한화오션에 32만톤(t)급 VLCC 2척을 발주했다. 이와 함께 HD현대중공업에도 11.5만t급 LR2 2척을 발주하며 총 4억 2200만 달러(약 5740억원) 규모의 건조 계약을 체결했다. 신규 선박은 2029년부터 2030년까지 순차적으로 인도될 예정이다.

한화오션이 수주한 VLCC의 척당 가격은 약 1억 3300만 달러(약 1800억원) 수준이다. 한화오션은 올해에만 21척의 VLCC를 수주하며 대형 원유운반선 시장에서 입지를 굳히고 있다. HD현대중공업이 건조하는 LR2의 척당 가격은 약 7800만 달러(약 1060억원)로 전해졌다.

스텔스 마리타임은 두 조선소의 특화된 건조 도크와 생산 일정에 맞춰 발주 물량을 분산했다. 대형 원유운반선은 넓은 작업 공간이 필요해 한화오션의 거제사업장과 같은 대형 도크가 적합하다. 반면, 석유제품운반선은 상대적으로 건조 주기가 짧은 HD현대중공업의 생산 라인에 배치해 건조 효율을 높였다.

이번 계약으로 스텔스 마리타임이 한국 조선소에 건조를 맡긴 신조선은 총 20척으로 늘어났다. 전체 투자 규모는 약 20억 달러(약 2조 7200억원)에 달한다. 바피아스 그룹은 2008년 이후 대형 원유운반선 시장에서 철수했으나, 올해 초 한화오션에 VLCC 2척을 발주하며 복귀한 데 이어 이번에 추가 계약을 맺으며 원유 및 석유제품 운송 능력을 지속적으로 확대하고 있다.

바피아스 그룹은 5개의 상장 및 비상장 회사를 통해 약 100척의 선박을 운영하고 있다. 이번 대형 유조선 투자는 비상장사인 스텔스 마리타임이 주도했다. 초대형 원유운반선을 통해 장거리 대량 운송 기반을 다시 확보하고, 석유제품운반선으로 다양한 화물량과 항로 조건에 대응하는 다변화 체계를 구축했다.

그리스 선사들의 신규 발주 물량 중 75% 이상이 중국 조선소로 향하는 것과 달리, 바피아스 그룹은 한국 건조 선박을 고집하고 있다. 중고선 시장에서 한국산 선박이 더 높은 가치를 인정받고 거래가 원활하다는 자산 거래 관점이 반영된 결과다. 또한 미국과 중국 간의 무역 마찰 등 지정학적 위험도 건조 국가를 선택하는 주요 변수로 작용한 것으로 알려졌다.

바피아스 그룹은 선대 확장을 추진하면서도 시장 변동성에 대한 경계를 늦추지 않고 있다. 최근 신조선 발주가 급증하는 상황에서 우크라이나와 중동 지역의 분쟁이 종료될 경우, 선박 일일 용선료가 하락할 가능성을 우려하고 있다. 실제로 그룹 산하 상장사 스텔스가스는 지난해 3분기 은행 부채를 모두 상환하며 재무 건전성을 확보해 향후 운임 하락에 대비하고 있다.

※ 이 기사는 랑펀미디어 AI 시스템을 통해 수집된 정보를 바탕으로 작성되었습니다.