인도~브라질 향하던 중 화재 발생해 남아공 해상 대기
구조 비용 분담 위해 화주에 공동해손·해난구조 담보 요구
HMM이 인도에서 브라질로 향하던 중 화재가 발생한 컨테이너선 'HMM 플래티넘'호에 대해 공동해손(General Average)을 공식 선언했다. 수천 개의 컨테이너를 실은 화주들의 추가 비용 분담과 화물 인도 지연이 현실화했다.
10일 HMM은 플래티넘호 화재 수습을 위해 공동해손을 선언하고 수입업체 등 화주들에게 화물 인도를 위한 재정적 보증 제출을 요구하는 공식 문서를 발급했다. 해상보험 손해사정업체 W.E. 콕스 클레임스 그룹(W.E. Cox Claims Group)의 사고 공지에 따르면 정산인으로는 코리(Korhi Average Adjusters) 등이 지정된 것으로 전해졌다.
5593TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선인 HMM 플래티넘호는 지난 9월 27일 인도 카투팔리항을 출항해 브라질 산투스항으로 향하던 중 10월 초 마다가스카르 인근 해상에서 화재가 발생했다. 당시 선박에는 온도 민감성 화물을 포함해 약 2300개의 컨테이너가 실려 있었으며, 선원 24명은 전원 무사한 상태다.
선사 측은 즉각 글로벌 해상 구조 전문 업체 스미트(SMIT)를 투입해 진화에 나섰다. 스미트와의 구난 계약은 구조에 성공했을 때 구조된 자산 가치에 비례해 보상금을 산정하는 '로이즈 표준 구조 계약(LOF)' 조건으로 체결됐다.
현재 화재는 잔불 정리 등 마무리 단계에 접어들었으나, 선박은 아직 피난항에 입항하지 못하고 있다. 당초 남아프리카공화국 더반항이 피항지로 거론됐으나, 현지 악천후와 항만 사정으로 인해 현재 응쿠라(Ngqura)항 입항을 위해 남아공 국영항만공사(TNPA)의 승인을 기다리며 해상에 대기 중이다.
해상 대기가 한 달 가까이 길어지면서 화주들의 부담은 가중되고 있다. HMM이 선언한 공동해손은 선박과 화물을 구하기 위해 고의로 발생시킨 손해나 지출한 비용을 선주와 화주가 비율에 따라 공동으로 분담하는 해상법상 제도다.
이에 따라 해당 선박에 화물을 실은 수입업체 등 화주들은 화물을 목적지에서 인도받거나 재운송하기 전에 해난구조 담보와 공동해손 담보를 모두 제공해야 한다. 보험에 가입하지 않은 화주의 경우 일정액의 현금 공탁이 요구된다.
피난항 입항이 늦어지면서 정확한 피해 규모 산정에도 시일이 걸리고 있다. 일부 화물은 항해 재개 전 남아공 현지에서 하역될 수 있다. 선사는 항만 접안 후 화물 훼손 상태 조사와 하역, 대체 선박 수배 등 후속 절차를 진행한다.
※ 이 기사는 랑펀미디어 AI 시스템을 통해 수집된 정보를 바탕으로 작성되었습니다.
