日고집 버린 그리스 선주…케이조선, MR2 탱커 2척 수주

한국 중형 조선사 케이조선이 그리스 해운사 JHI스팀십(JHI Steamship)으로부터 5만DWT(재화중량톤수)급 MR2 석유화학제품운반선 2척을 수주했다. 일본 조선소 위주로 선박을 확보해 온 그리스 해운 가문이 최근 한국 조선소로 발주처를 다변화하는 과정에서 나온 추가 계약이다.

12일 중국 해운 매체 아이마린(iMarine) 등에 따르면 JHI스팀십은 케이조선과 5만DWT급 MR2 탱커 2척에 대한 신조 건조 계약을 맺은 것으로 알려졌다. 해당 선박의 인도 예정 시기는 2029년 1분기다.

이번 계약은 JHI스팀십이 케이조선에 건조를 맡긴 두 번째 사례다. 앞서 양사는 11만5000DWT급 아프라막스(Aframax)·LR2 탱커 2척과 옵션 1척에 대한 건조 계약을 체결했다. JHI스팀십 공식 웹사이트의 선대 목록을 보면 해당 옵션 물량은 이미 행사되어 총 3척이 2027년부터 2028년까지 순차적으로 인도될 예정이다.

JHI스팀십은 최근 1년간 탱커 부문을 중심으로 공격적인 선대 확장에 나서고 있다. 회사는 현재 케이조선(아프라막스 3척·MR2 2척)을 비롯해 HD현대삼호(수에즈막스 2척), 한화오션(초대형원유운반선 1척), 일본 이마바리조선(아프라막스 1척) 등에서 총 9척의 신조선을 건조 중이다.

회사를 이끄는 존 잉글레시스(John Inglessis) 대표는 사촌인 앤서니 잉글레시스(Anthony Inglessis)와 150년 역사의 그리스 해운사 사모스 스팀십(Samos Steamship)을 공동 경영하다 독립했다. 사모스 스팀십 시절에는 주로 일본 조선소에 선박을 발주했으나, 분리 독립 이후에는 한국 조선소로 무게중심을 옮기고 있다. JHI스팀십은 현재 건조 중인 선박을 포함해 유조선 14척과 벌크선 7척을 운영하고 있으며, 이번에 발주한 MR2 2척은 아직 선대 목록에 반영되지 않았다.

이번 발주는 JHI스팀십 설립 이후 처음으로 MR2 탱커 시장에 진입한다는 의미도 지닌다. 과거 사모스 스팀십이 해당 크기의 선박을 운영한 적은 있으나, 독립 법인인 JHI스팀십이 자체적으로 MR2 신조선을 확보한 것은 이번이 처음이다.

글로벌 해운 시장에서 MR2 탱커의 신조 수요는 가파르게 늘고 있다. 선박 중개업체 익스클루시브 쉽브로커스(Xclusiv Shipbrokers)에 따르면 올해 10월 말 기준 전 세계 선주들이 발주한 MR2 탱커는 총 190척으로 집계됐다. 이는 초대형원유운반선(VLCC·176척) 발주량을 넘어서며 탱커 부문에서 가장 높은 수요를 기록한 수치다.

이러한 발주 증가는 기존 선대의 노후화에 따른 교체 주기와 맞물려 있다. 선박 중개업체 BRS 쉽브로커스(BRS Shipbrokers)의 데이터에 따르면 현재 운항 중인 MR2 선대 가운데 선령 15~19년 된 선박 비중이 22%를 차지해 가장 큰 비중을 보였다. 전체 선대의 평균 선령은 12.5년이며, 전체 선대 규모 대비 신조선 수주잔량 비율은 약 16% 수준을 유지하고 있다.

※ 이 기사는 랑펀미디어 AI 시스템을 통해 수집된 정보를 바탕으로 작성되었습니다.